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 Les moteurs... BRUSHLESS

 

Les moteurs de mini z brushless ne sont pas nombreux.

C'est une nouvelle technologie avec peu de recul à cette échelle.

Un seul fabricant propose des moteurs en options.

La platines sont réglables grace à un câble ICS et un pc.

  • activation life ou nimh

  • réglage du gyro

  • back timing de 1 à 5 réglé 

  • etc....

 


 

  • Moteur D'origine ORION

  • 9000 Kv ce qui fait environ 43200 Tr/m

  • Fixation Par Vis

  • Mini-Z VSX Brushless Motor 9000kv (Mini-Z VE)
     

  • 43200 tr/min équivalent atomic t2

  • fonctionne avec les fets d'origine.

  • monté sur roulement haute qualité

  • montage possible sur awd ( flasque avant et arrière présentes)

  • compatible avec les pods à vis atomic et pn racing

  • comme tous les brushless peu de frein moteur

  • Mini-Z VSX Brushless Motor 12000kv (Mini-Z VE)
     

  • 57600 tr/min pas d'équivalent en brushed

  • fonctionne avec les fets d'origine.

  • monté sur roulement haute qualité

  • montage possible sur awd ( flasque avant et arrière présentes)

  • compatible avec les pods à vis atomic et pn racing

  • comme tous les brushless peu de frein moteur

Il a essayé... il en parle:

Comparatif T2 / BL 9000 kv

Cet aprem, après le montage du 9000 kv dans la BL, l'appel de la piste perso se faisait vite sentir !!!!

Après un 1er pack plutôt sportif ( y'a des chevaux dans le bestio !!!! ) et un temps d'adaptation obligatoire, je me suis lancé dans un petit comparatif avec ma mr03 T2 .

Base identique donc et réglages similaires, l'ordi allumé et le comptage robi en route pour réellement voire ce que ça raconte sur la piste.

Je me fait 5 min avec la T2 , régulier, en trouvant mon rythme et fait le meilleur tour en 9s 45.

Je prends la BL et je me claque un 9s 18 !!! ça colle bien à mon pilotage cette roue libre !!! et l'accélération est instantanée !!!

Je me lance donc une manche de 5 min avec départ arrêté ( j'avais peut être un peu la tête à Champagne ), et roule régulier ( et ça c'est plutôt cool ) en re-claquant un 9s22 et pas mal de tours sous les 9s70 .

Ce coup là, c'est certain..... il y a du gros potentiel et ça me plait vraiment !!!!!!!!!!!!!!!

Reste à trouver un moyen d'avoir plus de frein, pas le frein moteur , mais le vrai frein !!! Car c'est vraiment très léger.... et pas suffisant pour rattraper en cas d'érreure ( ou pour éviter un concurrent par éxemple )....

Flo63

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