

Les moteurs... BRUSHLESS
Les moteurs de mini z brushless ne sont pas nombreux.
C'est une nouvelle technologie avec peu de recul à cette échelle.
Un seul fabricant propose des moteurs en options.
La platines sont réglables grace à un câble ICS et un pc.
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activation life ou nimh
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réglage du gyro
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back timing de 1 à 5 réglé
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etc....

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Moteur D'origine ORION
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9000 Kv ce qui fait environ 43200 Tr/m
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Fixation Par Vis


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Mini-Z VSX Brushless Motor 9000kv (Mini-Z VE)
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43200 tr/min équivalent atomic t2
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fonctionne avec les fets d'origine.
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monté sur roulement haute qualité
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montage possible sur awd ( flasque avant et arrière présentes)
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compatible avec les pods à vis atomic et pn racing
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comme tous les brushless peu de frein moteur

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Mini-Z VSX Brushless Motor 12000kv (Mini-Z VE)
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57600 tr/min pas d'équivalent en brushed
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fonctionne avec les fets d'origine.
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monté sur roulement haute qualité
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montage possible sur awd ( flasque avant et arrière présentes)
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compatible avec les pods à vis atomic et pn racing
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comme tous les brushless peu de frein moteur

Il a essayé... il en parle:
Comparatif T2 / BL 9000 kv
Cet aprem, après le montage du 9000 kv dans la BL, l'appel de la piste perso se faisait vite sentir !!!!
Après un 1er pack plutôt sportif ( y'a des chevaux dans le bestio !!!! ) et un temps d'adaptation obligatoire, je me suis lancé dans un petit comparatif avec ma mr03 T2 .
Base identique donc et réglages similaires, l'ordi allumé et le comptage robi en route pour réellement voire ce que ça raconte sur la piste.
Je me fait 5 min avec la T2 , régulier, en trouvant mon rythme et fait le meilleur tour en 9s 45.
Je prends la BL et je me claque un 9s 18 !!! ça colle bien à mon pilotage cette roue libre !!! et l'accélération est instantanée !!!
Je me lance donc une manche de 5 min avec départ arrêté ( j'avais peut être un peu la tête à Champagne ), et roule régulier ( et ça c'est plutôt cool ) en re-claquant un 9s22 et pas mal de tours sous les 9s70 .
Ce coup là , c'est certain..... il y a du gros potentiel et ça me plait vraiment !!!!!!!!!!!!!!!
Reste à trouver un moyen d'avoir plus de frein, pas le frein moteur , mais le vrai frein !!! Car c'est vraiment très léger.... et pas suffisant pour rattraper en cas d'érreure ( ou pour éviter un concurrent par éxemple )....
Flo63

